Автопроизводители повсюду охотятся за чипами, поскольку кризис поставок ухудшается

15

Адити Шах, Дэниел Леуссинк и Рэйчел Мор Токио/Берлин (Рейтер) – Мировые автопроизводители изо всех сил пытаются найти чипы и проверяют у поставщиков, достаточно ли у них запасов, поскольку растущий дефицит поставок полупроводников, связанный с голландской фирмой Nexperia, угрожает производству автомобилей во всей отрасли. Пекин запретил экспорт продукции Nexperia из Китая после того, как правительство Нидерландов захватило контроль над производителем чипов в прошлом месяце, сославшись на опасения по поводу передачи технологий китайской материнской компании Wingtech, которую Соединенные Штаты отметили как угрозу национальной безопасности. Nissan Motor и Mercedes-Benz входят в число автопроизводителей, пытающихся справиться с неопределенной ситуацией с поставками, причем компания Nissan заявляет, что у нее достаточно запасов до первой недели ноября, а это всего через несколько дней. Во вторник Honda приостановила производство на заводе в Мексике и начала корректировать производство в США и Канаде, сообщил представитель. По словам представителя правительства, некоторым производителям в Бразилии, возможно, придется прекратить производство через две-три недели, если кризис продолжится. Чипы Nexperia широко используются в автомобильных компонентах, что делает поставки новой проблемой для отрасли, которая уже борется с американскими тарифами и китайскими ограничениями на редкоземельные элементы. «Это большое дело», — заявил журналистам на выставке Japan Mobility Show в Токио в среду директор по производительности Nissan Гийом Картье. «На данный момент у нас нет полной видимости». В Cartier заявили, что с поставками чипов у автопроизводителя «все в порядке до первой недели ноября». По его словам, хотя автопроизводители извлекли уроки из дефицита и количества чипов эпохи Covid, они по-прежнему находятся во власти своих поставщиков, в том числе более мелких. По его словам, хотя ситуацию с поставками у крупнейших поставщиков «уровня 1» можно понять, на звеньях цепочки поставок это становится еще сложнее, сказал он. Mercedes гонится за поставками повсюду. «Само собой разумеется, что мы ищем альтернативы по всему миру», — заявил генеральный директор Mercedes-Benz Ола Келлениус, добавив, что немецкий автопроизводитель «защищен» на краткосрочную перспективу. Это отличается от предыдущего кризиса чипов, поскольку теперь проблема укоренена в политике и требует политического решения, сказал Келлениус. Это также напоминание о том, что глобальные цепочки поставок делают производителей уязвимыми перед глобальными торговыми разногласиями. «В современном высокотехнологичном автомобиле можно увидеть пять континентов», — сказал Келлениус. Автопроизводители сейчас рассматривают возможность остановки производства или использования альтернативных запчастей, чтобы преодолеть дефицит, сказал Клаус Шмитц, партнер консалтинговой компании Arthur D. Little. Но в конечном итоге компании – и правительства – захотят сесть за стол переговоров с Китаем, чтобы найти решение. «Конечно, компании теперь будут вести переговоры с Китаем. Правительство ведет переговоры с Китаем, особенно в Соединенных Штатах», – сказал Шмитц. «Фактическое воздействие еще предстоит увидеть, но, вероятно, это довольно критическая ситуация». (Репортаж Адити Шаха и Дэниела Лойсинка в Токио и Рэйчел Мор в Берлине; сценарий Дэвида Долана; редактирование Ким Когхилл, Кирстен Донован)

(Статья была опубликована через синдицированный канал. За исключением заголовка, содержание было опубликовано дословно. Ответственность лежит на первоначальном издателе.)