Выпуск Levy Shipping отложен, так как страны поддаются давлению США | Выпуск отгрузки

Под сильным давлением со стороны правительства Дональда Трампа страны отложили планы заставить судовладельцев начать платить за ущерб, который они наносят климату.

Официальных лиц США обвинили в «запугивании» и «запугивании» во время встречи представителей страны в Лондоне, которая должна была стать резиновым арестом. В прошлом месяце было принято решение ввести небольшой сбор на выбросы парниковых газов от глобального судоходства..

Вместо этого, после четырех дней интенсивных споров, усилия США, похоже, окупились в результате решающего голосования поздно вечером в пятницу в штаб-квартире Международной морской организации в Лондоне.

Большинство присутствующих стран проголосовали за приостановку реализации плана механизма ценообразования на выбросы на год. Хотя это означает, что мера остается в силе и ее все еще можно ввести, она также дает США и их союзникам, в том числе России, Саудовской Аравии и другим нефтяным государствам, возможность усилить давление на другие страны, чтобы они выдвинули обвинения.

Арсенио Домингес, генеральный секретарь IMO, заявил, что результаты не являются поводом для празднования. Отметив острый характер дискуссий, он призвал делегатов: «Пришло время по-настоящему оглянуться на то, как мы подошли к этой встрече. Моя просьба к вам – не повторять наш подход к этой встрече для будущих обсуждений».

Размер, что означает Судовладельцы платят небольшой сбор в CO.₂ произведено их кораблями и иметь стимул искать чистое топливо и Улучшайте свои кораблибыл принят большинством голосов в апреле. Но согласно сложным правилам мирового регулятора судоходства, голосование должно быть подтверждено на заседании позднее на этой неделе.

В течение нескольких месяцев США, которые вышли из апрельских переговоров, оказывали давление на другие страны, чтобы те отвергли этот шаг. За последние две недели ситуация переросла в беспрецедентную кампанию против них, по словам некоторых стран.

США находящаяся под угрозой исчезновения странаи отдельных чиновников тарифами, штрафами и отменой виз, если они поддерживают ценовой механизм.

Доктор Саймон Баллок, научный сотрудник Центра Тиндаля по исследованию изменения климата при Манчестерском университете, сказал: «Но в очередной раз могущественным странам, добывающим ископаемое топливо, удалось заблокировать глобальные усилия по совместной работе над проблемой изменения климата. Это сложнее».

Тем временем несколько нефтяных государств, в том числе Саудовская Аравия, сделали подслащивающие предложения странам, проголосовавшим против плана, разработка которого длилась несколько лет.

По окончательным подсчетам, 57 стран проголосовали за отсрочку, 49 стран проголосовали против отсрочки и 21 воздержался. В апреле эта мера была одобрена при поддержке 63 государств-членов и 16 против, хотя США вышли из нее, а 24 воздержались.

Ральф Регенвану, министр по вопросам климата Вануату, выразил разочарование многих малых развивающихся стран: «Это неприемлемо, учитывая безотлагательность, с которой мы сталкиваемся в плане изменения климата».

После пятничного голосования странам придется вернуться через год, чтобы снова рассмотреть это предложение. Эти задержки означают неопределенность и путаницу для компаний, занимающихся судоходством и глобальной торговлей многими ключевыми сырьевыми товарами.

Джон Мэггс из коалиции чистого судоходства заявил: «Откладывая принятие своей концепции чистого нулевого уровня, ИМО сегодня упустила важную возможность рассмотреть вклад глобального судоходства. Или возразить, что ее принятие — единственный разумный путь вперед».

Даже если эта мера будет согласована в следующем году, на ее вступление в силу потребуются годы, поскольку правила ИМО означают, что она должна пройти период технической оценки и анализа того, как ее можно реализовать. Это может означать отсрочку, по крайней мере, почти до конца десятилетия.

По оценкам экспертов, запланированный налог на выбросы углерода может принести 10 миллиардов долларов в год, но, к ужасу многих малых стран, большая часть потенциальных доходов останется в судоходной отрасли. Большая часть денег будет использована, чтобы помочь компаниям модернизировать свои суда и перейти на топливо с низким содержанием углерода, а вместо этого оплатить ремонт портов. выделено бедным странам Чтобы помочь им преодолеть последствия климатического кризиса, как надеются многие.

Если он, наконец, пройдет, мерой будет вряд ли повлечет значительные расходы на импортируемые товарыхотя обеспокоенность некоторых стран-экспортеров.

На долю судоходства приходится около 3% глобальных выбросов парниковых газов, но, по прогнозам, к середине столетия эта цифра вырастет до 10%. ИМХО, есть Работа над различными планами по сокращению выбросов углерода от судоходства за последние два десятилетия.но Прогресс был медленным.

Необычная сцена в ИМО, где обсуждение обычно тихое и очень техническое, не сулит ничего хорошего для дальнейшего обсуждения способы повышения доходов, необходимых бедным странам для борьбы с последствиями экстремальных погодных условийкоторый продолжится в COP30 Климатический саммит ООН в Бразилии в следующем месяце.

Анаис Риос, старший специалист по политике судоходства в организации Green Seas Campaign, сказала: «Эмоции в ИМО накалялись на этой неделе, время от времени происходили всплески альянсов и стратегий. ИМО имеет более сильное и более уверенное голосование, которое невозможно заставить замолчать.