ЕС нужно больше внимания уделять беспилотному вождению, чтобы наверстать упущенное, говорит генеральный директор Bolt

11

Автор: Филип Бленкинсоп БРЮССЕЛЬ (Рейтер) – Европа должна уделять беспилотным автомобилям как минимум столько же внимания, сколько и электромобилям, если она хочет сыграть роль в одной из ключевых технологий предстоящего десятилетия, заявил в пятницу генеральный директор эстонской компании по вызову пассажиров и доставке еды Bolt. Европейские автопроизводители, в которых работают миллионы людей по всему континенту, изо всех сил пытаются идти в ногу с зарубежными технологическими разработками, особенно в Китае и США. «В сфере электромобилей происходит много всего, но мы упустили возможность автономного вождения», — заявил небольшой группе репортеров Маркус Виллиг, генеральный директор американского европейского конкурента Uber. «Это будет основная технология». В области автономного вождения доминируют американские компании, такие как дочерние компании Alphabet Waymo и Tesla, а также китайские конкуренты Baidu, Weride и Pony.ai. Waymo планирует запустить автономные поездки в Лондоне в следующем году. Болт выиграет от запуска «Роботаксиса», но Виллиг заявил, что Европейский Союз должен признать это стратегической технологией, имеющей последствия для безопасности, а не просто полагаться на импорт. Виллиг, который, как ожидается, встретится с главой ЕС по технологиям Хной Вирккунен в пятницу, заявил, что ЕС тратит десятки миллиардов евро на различные части цепочки поставок электромобилей, но это не может сравниться с программным обеспечением для беспилотного вождения. Традиционные автопроизводители могут предоставить некоторые инвестиции, но, похоже, не готовы создавать системы беспилотного вождения. ЕС стремится повысить свой цифровой суверенитет за счет уменьшения зависимости Европы от крупных американских технологий в области облачных и сетевых услуг, а также искусственного интеллекта. Виллиг сказал, что ЕС также должен избегать прихода крупных иностранных игроков и сокрушения более мелких местных конкурентов, как это произошло в других технологических областях. Он предположил, что будущим игрокам ЕС могут быть предложены субсидии и, возможно, предоставлены эксклюзивные лицензии на управление роботакси в определенных городах или регионах в течение определенного периода, чтобы позволить им наращивать масштабы. (Репортаж Филипа Бленкинсопа; редактирование Эмилии Ситхол-Матарис)

(Статья была опубликована через синдицированный канал. За исключением заголовка, содержание было опубликовано дословно. Ответственность лежит на первоначальном издателе.)