Как ужасающий трехчасовой полет навсегда разрушил жизни семи членов экипажа

Жизнь летного экипажа из семи человек кардинально изменилась после того, как они провели несколько часов, вдыхая токсичные пары в самолете.

Экипаж летел из международного аэропорта Шарлотта-Дуглас в аэропорт имени Сирила Э. Кинга на острове Сент-Томас в Карибском море и вернулся 16 января 2010 года, когда они подверглись воздействию токсичного химического вещества трикрезилфосфата (TSP).

Отработав два рейса, бортпроводники и пилоты начали испытывать неустойчивое равновесие, покраснение глаз, головные боли и невероятный запах вонючих ног.

Мало ли они знали, что в двигателе произошла утечка дыма, из-за которой TSP попал в кабину через отбираемый воздух – сжатый воздух, проходящий через двигатель самолета и распределяемый по салону.

«Это разрушило мою жизнь. Это разрушает всю нашу жизнь», — сказала стюардесса Сильвия Бэрд. Шарлотта Обсерверв этом месяце. «Мы просто хотим, чтобы люди знали. Чтобы этого не произошло. ‘

Бэрд и его товарищи по команде в Соединенных Штатах, в том числе Дениз Вайс и покойный пилот Дэйв Хилл, покончивший с собой после инцидента, столкнулись с проблемами со здоровьем спустя годы после заражения.

Пассажиры одного из рейсов не сообщили о каких-либо проблемах со здоровьем в результате воздействия TSP.

Хотя долгосрочные проблемы со здоровьем экипажа из-за длительного воздействия официально не были доказаны, они были уверены в этом.

Дэйв Хилл и Дениз Вайс (на фото в 2016 году) летели рейсом AS Airways в январе 2010 года, где произошла утечка дыма, из-за которой они подвергались воздействию в течение нескольких часов. Вайс считает, что их долгосрочные проблемы со здоровьем связаны с перелетом.

Во время второго рейса, следовавшего из Сент-Томаса в Шарлотту, у самолета (на фото) был неприятный запах ног, а у экипажа наблюдалась неустойчивость равновесия и покраснение глаз.

Перелет из Шарлотты на Сент-Томас занял около 3,5 часов.

Бэрд и Вайс начали замечать неприятный запах и покраснение глаз уже в первой половине путешествия. Клиенты также просят пакеты со льдом чаще, чем в других поездках, рассказали они The Observer.

Во время 30-минутного перерыва на острове Сент-Томас члены экипажа обсуждали, следует ли им обратиться за медицинской помощью, но в конце концов решили вернуться в США — решение, которое могло вызвать у них проблемы со здоровьем.

Поэтому, несмотря на усталость и сонливость, они сели на следующий рейс в Шарлотту со 174 пассажирами и попытались скрыть свои симптомы от пассажиров, рассказали они.

На этот раз, когда запах вернулся, стюардессы обшарили проходы в поисках запаха, который они почувствовали, но так и не нашли бесконечных людей.

Когда они оказались вне пределов слышимости пассажиров, Бэрд сказал Вайсу: «Что-то не так».

По пути домой их беспокойство растет, и в конце концов Вайс направляется в кабину, чтобы сказать Хиллу и первому офицеру Мэйкону «Мику» Фаулеру, что все заболели.

«Что-то не так», — вспоминает он, говоря им.

Первому офицеру Мейкону «Мику» Фаулеру (на фото) удалось благополучно посадить самолет, но он и Хилл позже признали, что, если бы полет занял на 20 минут больше, он мог бы закончиться иначе, потому что он был непреднамеренным.

Позже пилоты признались друг другу, что испытывают те же симптомы.

Они обсуждали возможность объявления чрезвычайной ситуации, но отказались от нее. Вместо этого они попросили о медицинской помощи у ворот.

Фаулер благополучно приземлился, восемь пассажиров были осмотрены медицинским персоналом и позже отпущены.

Согласно протоколу, весь экипаж должен отправиться в больницу. Врачи обнаружили высокий уровень карбоксигемоглобина и назначили ему дополнительный кислород, рассказали они The Observer.

Их отпустили в тот же день.

Позже US Airways подтвердила утечку дыма. Позже пилот признался, что, если бы они пробыли в воздухе еще 15 минут, они были бы настолько расстроены, что самолет разбился бы.

Хилл покончил жизнь самоубийством из-за долгосрочных последствий для здоровья, таких как тремор рук и депрессия. После инцидента он также лишился лицензии пилота.

У Фаулера также отозвали лицензию после того, как обоим мужчинам не удалось продлить свои медицинские справки после того, как их медицинские карты были запрошены через несколько месяцев после события.

Спустя почти семь лет после полета Хилл покончил с собой из-за отзыва лицензии и серьезных проблем со здоровьем.

Хилл надеялся, что он будет достаточно здоров, чтобы снова летать, но этот момент так и не наступил, рассказала The Observer его жена Пенни Хилл.

Спустя почти семь лет после ужасного полета Хилл застрелился в возрасте 67 лет.

«Мне просто хотелось бы заметить знаки раньше», — сказала Пенни The Observer. «Но я этого не делаю».

Бэрд на протяжении многих лет страдал от множества опухолей. Несколько лет назад Вайс перенес инсульт. Ни одно из заболеваний формально не связано с воздействием дыма.

Обе женщины также испытывали схожие проблемы с холмами, такие как проблемы с равновесием и тремор рук.

Фаулер и еще одна стюардесса умерли от рака

Несколько членов экипажа снова потеряли способность летать и с тех пор вложили энергию в пропагандистскую деятельность, в том числе на Капитолийском холме.

Бэрд считает, что самолеты должны быть оснащены датчиками, такими как детекторы угарного газа в домах, чтобы предотвратить повторение этого в будущем.

Жители Капитолийского холма сказали женщинам, что будет сделано очень мало, потому что никто не погиб в бегстве.