Причина, по которой Великобритании никогда не везло с двухэтажными поездами

Недавно компания объявила о новом парке двухэтажных поездов. ЕвростарВпечатляющий выбор путешествий для британцев.

Компания сообщила, что приобретет до 50 двухэтажных поездовS для использования в своей сети, включая лондонский вокзал Сент-Панкрас и Париж, Брюссель и Амстердам через туннель под Ла-Маншем.

Поезд, который будет введен в эксплуатацию в мае 2031 года, будет полностью электрическим и станет первым крупным парком поездов на железных дорогах Великобритании.

Они будут называться Eurostar Celestia, что происходит от латинского слова Caelestis, что означает «небесный».

Однако концепция двухэтажных транспортных средств и поездов не является полной. Инопланетяне в Британию.

Красный двухэтажный автобус – знаковая достопримечательность Лондон что туристы любят разговаривать и прыгать на борт во время экскурсий по городу.

Многие пассажиры также полагаются на них в ежедневных поездках на работу и заполняют оба этапа в час пик.

Но двухэтажному поезду так и не удалось приземлиться в Великобритании таким же образом.

Eurostar недавно анонсировала новый парк двухэтажных поездов, что станет огромным выбором для британцев. На фото: компьютерное изображение, сделанное из нового поезда Eurostar Celestia.

Ландшафт с узкими туннелями, мостами и крутыми холмами не очень подходит для двухэтажных поездов. Хотя это уже пытались сделать.

В 1949 году были построены два поезда SR класса 4DD, и были испытаны двухэтажные электрические поезда, чтобы уменьшить заторы на линии, пересекающей Дартфорд. Телеграф отчет.

Уникальный поезд был спроектирован Оливером Буллейдом и может перевозить 1104 пассажира, что на сотни больше, чем однопалубный поезд, который обычно вмещает 800 человек.

Внутри есть двухуровневая конструкция с низкими и высокими местами для сидения, что означает, что поезд не будет слишком высоким и не будет испытывать проблем с перемещением по узким туннелям и мостам Великобритании.

Однако после того, как радость утихла, пассажирам они оказались весьма неудобными, по словам Общество энтузиастов железных дорог Грейвсенда.

Высота потолка на верхней палубе составляет всего 5 футов 7 дюймов, а вентиляция очень слабая, поэтому летом в ней очень жарко.

Пассажир Дартфорда вспоминал, как трудно было выйти из поезда из-за конструкции.

Они сказали: «Вы часто упускаете свои связи, потому что люди занимают так много времени». Лестница узкая, и если у кого-то есть портфель, всю дорогу вы застрянете за ним. ‘

Однако концепция двухэтажных поездов и поездов не совсем чужда Великобритании. На фото: поезда в Москве, Россия.

«Когда появился первый двухэтажный автобус, об этом говорили в городе. Все хотят сидеть наверху», — сказал пассажир в 1950-х годах.

— Но через неделю новизна выветривается — еле стоишь, а летом как в духовке.

Поезда также состоят из деталей, отличных от стандартных поездов, и их трудно отремонтировать должным образом.

Оба поезда были окончательно выведены из эксплуатации в 1971 году, что ознаменовало конец двухэтажных поездов в Великобритании до последнего предприятия Eurostar.