Срочное предупреждение для водителей легковых автомобилей, грузовиков и грузовиков, поскольку надвигается Судный день электромобилей – после отчета о бомбе говорится, что бензиновые и дизельные автомобили должны быть запрещены
Обратный отсчет до Кармагеддона идет быстрыми темпами после того, как австралийское лобби электромобилей потребовало десятилетнего запрета на бензиновые и дизельные автомобили.
Совет по электромобилям (EVC) обращается к правительствам по всей стране смелым призывом встать в очередь и запретить новые продажи. бензин и дизельные автомобили к 2035 году.
Если предложение будет принято, это может означать конец таких австралийских фаворитов, как Ford Falcon и бензиновый зверь V8.
EVC, крупнейший производитель электромобилей в Австралии, также имеет Призыв к регистрации бензиновых и дизельных автомобилей запрещен с 2035 года.
Это означает, что любой, у кого есть VL Calais, Nissan Skyline, XY Falcon GT, должен зарегистрировать свою дорожную машину, пока не стало слишком поздно.
Совет не стал призывать к запрету бензиновых и дизельных автомобилей и грузовиков, но не исключил выдвижения таких требований в будущем.
Однако этот шаг может положить конец длительным поездкам и поездкам по бездорожью.
Хотя нынешние электромобили способны буксировать прицепы и караваны, им не хватает возможности делать это на большие расстояния.
Историк автомобилестроения Викторианской эпохи Крис «Эль Торо» Таранто заявил, что совету следует отказаться от этого предложения (на фото с коброй AC).
Классические GT Falcons, упомянутые выше, вскоре могут запретить на австралийских дорогах.
Традиции также могут пострадать, что нанесет еще один удар по малому бизнесу «синих воротничков».
Это также может означать проблемы с ландшафтным дизайном и бетонированием, поскольку до сих пор неясно, смогут ли грузовики и электромобили «Утес» перевозить тяжелые грузы дизельных электростанций и грузовиков, которые сейчас курсируют много раз в день.
Историк автомобилей Викторианской эпохи Крис «Эль Торо» Таранто потребовал от совета отказаться от спорного предложения.
«У меня есть классическая машина стоимостью около 2 миллионов долларов, так что она испортит мне день», — сказал он Daily Mail.
«Было бы обидно, если бы из-за этого мы не смогли вывести наши машины на дорогу, я хочу, чтобы они отказались от этого плана».
Г-н Таранто, владеющий 10 автомобилями, включая AC Cobra, GT40, 63 Thunderbird и 64 Cyclone Mercury среди своих автомобилей Ford Race Focused 1960-х годов, сказал, что большинство его автомобилей зарегистрированы по ограниченным клубным разрешениям, которые являются более крутой альтернативой для автолюбителей.
Однако коллекционеры опасаются, что правительство может просто отказаться от программы выдачи разрешений.
«Они выбьют почву из-под нас и скажут, что наша машина не зарегистрирована», — сказал он.
Автолюбитель из Мельбурна Стефано Калабро (вверху вместе с Наварой) сказал, что это предложение вызвало у него «очень дискомфорт и очень разозлило».
«Я уверен, что мы получим письмо о том, что разрешение бесполезно и нам нужно получить полное подтверждение, но это трудно донести. Рего уже стоят около 1000 долларов в год, и эти машины будет трудно снова сжечь. ‘
Г-н Таранто также раскритиковал индустрию электромобилей, назвав ее «большим придурком».
«Я не думаю, что у нас еще есть аккумуляторная технология, и насколько экологичной будет эта машина?» Если мы продадим наши ресурсы по дешевке Китаю, который производит автомобили и крупные детали, сжигая уголь, экологические преимущества будут устранены», — сказал он.
«Я просто думаю, что электромобили, любой, кто ими владеет, — это жест добродетели, это просто здорово».
Автолюбитель из Мельбурна Стефано Калабро сказал, что предложение совета вызвало у него «очень дискомфорт и очень разозлило».
«Я люблю водить свой четырехколесный автомобиль, я люблю свою бензиновую машину, я люблю свою дизельную машину и электромобили, ваш партнер проводит больше времени на заправочной станции, чем на самом деле за рулем, вы идете на заправочную станцию, заправляетесь и через пять минут уезжаете», — сказал он.
«Электрические автомобили не могут ездить на большие расстояния — они хороши для города, — но они все равно бесполезны для экономики, тогда как ваши бензиновые и дизельные автомобили могут делать с ними все».
Г-н Калабро, которому принадлежит EA Falcon, который он сейчас «строит», и 2,5-литровый дизельный 4WD Nissan Navara, также задался вопросом, как и где будут производиться детали электромобиля.
Холден Вл Кале, как на фото, вскоре может быть отправлен на кладбище автомобилей
«Это будет просто смешно, когда появятся все электромобили. Где мы возьмем детали?» Где они будут производить детали? Насколько они будут дорогими? – спросил он.
«В следующие пять лет вы будете тратить около пяти-десяти тысяч долларов на новую батарею каждые пять лет. Если вы захотите заменить батарею на бензиновом или дизельном автомобиле, пара будет стоить вам 300 долларов».
Г-н Калабро боится того дня, когда он не сможет зарегистрировать свой автомобиль и выпустить его на дорогу.
«Было бы трагедией, если бы все эти классические автомобили, автомобили, над которыми люди с гордостью работают так много часов, не были бы допущены на дороги», — сказал он.
«Это меня очень, очень, очень злит, и правительство не знает, что они делают, если позволяют это.
«Классические автомобили — это австралийские символы, ваши Холдены, ваши Форды, ваши классические бимеры, это классические автомобили и электромобили, они могут пройти весь путь».
Также растут опасения, что электромобили могут представлять серьезную опасность для пешеходов из-за расположения двигателей рядом с ними.
Мама из Мельбурна Анж Крез рассказала, что она и ее дети пробирались на электромобиле по пешеходному переходу возле их начальной школы.
«Это действительно опасно для детей в школе, вы этого не слышите, они могут подкрасться к вам сзади, и вы не узнаете», — сказал он Daily Mail.
«Недавно кто-то появился из ниоткуда, пока мы с детьми шли по пешеходному переходу, это довольно опасно, детей переходят так много, что они [EVs] Действительно нужен радиошум, чтобы предупредить вас об их присутствии. ‘
Генеральный директор Совета по электромобилям Джули Дельвеккио (на фото) говорит, что Австралии нужно как минимум один миллион электромобилей на дорогах до 2028 года, чтобы достичь своей цели по нулевому уровню выбросов
Генеральный директор Совета по электромобилям Джули Дельвеккио утверждает, что больше австралийцев «переходят на электромобили», чем когда-либо прежде.
«Они лучше для вашего бюджета, лучше для климата и лучше для Австралии, если вы ездите на электромобиле», — сказал он.
«Электронные автомобили каждый день привлекают все больше австралийцев, потому что они дешевле в эксплуатации, приятнее в управлении, полезнее для планеты и подходит для любого образа жизни: от хэтчбеков и седанов до внедорожников и внедорожников.. ‘
Совет заявил, что Австралии понадобится как минимум один миллион электромобилей на дорогах до 2028 года, чтобы достичь чистого нуля к 2035 году.
«Мы в стране догоняем внедрение электромобилей, но путь впереди крутой», — сказал Дельвеккио.
«Сейчас электромобили составляют более 12 процентов продаж новых автомобилей, и это прогресс, но нам нужно, чтобы этот показатель достиг 50 процентов в течение десятилетия.
Source link
