Boeing получил одобрение FAA на увеличение максимального производства 737 самолетов до 42 самолетов в месяц.

17

Дэвид Шепардсон и Дэн Кэтчпол Вашингтон/Сиэтл (Рейтер) – В пятницу компания Boeing получила одобрение на увеличение максимального производства 737 до 42 самолетов в месяц, сообщило Федеральное управление гражданской авиации, ослабив ограничение на выпуск 38 самолетов с прошлого года и наращивая усилия по увеличению объемов производства и устранению опасений по поводу качества. ФАУ ввело беспрецедентное ограничение производства после авиакатастрофы в 2024 году с участием самолета 737 Max 9 Alaska Airlines, у которого были потеряны четыре основных болта в дверной заглушке, в результате чего в фюзеляже на высоте 16 000 футов (4900 м) осталась зияющая дыра. Инцидент выявил широко распространенную безопасность и качество производства в Boeing. Увеличение поставок популярного одноместного самолета имеет важное значение для восстановления финансовой стабильности Boeing после многих лет перебоев в производстве и кризисов, которые привели к тому, что компания по уши в долгах и теряет деньги. Планакеры получают большую часть оплаты от клиента при доставке самолета. В пятницу ФАУ заявило, что его инспекторы по безопасности «проводят обширную проверку производственной линии Boeing, чтобы гарантировать, что это небольшое увеличение производительности будет выполнено безопасно». Boeing планирует начать наращивание производства Администратор ФАУ Брайан Бедфорд в пятницу позвонил генеральному директору Boeing Келли Ортберг, чтобы подтвердить, что авиастроительная компания может увеличить производство до 42 самолетов, сообщил источник, проинформированный по этому вопросу. Boeing планирует соответствующим образом быстро начать наращивать производство, добавил источник. Рабочие заводов компании в Сиэтле готовятся к наращиванию производства 737-го за счет добавления оборудования для увеличения производительности, сообщили два других источника, знакомых с ситуацией. В Boeing заявили, что ценят «работу наших команд, наших поставщиков и ФАУ, направленную на то, чтобы мы были готовы увеличить производство, уделяя первоочередное внимание безопасности и качеству». Акции Boeing выросли на 1,2% после закрытия торгов. В прошлом Boeing производил Боинг 737 более высокими темпами, но сейчас цепочка поставок испытывает большую нагрузку. Внешний вид, отливки, двигатели и даже интерьеры в последние годы доставляли производителям досок головную боль в цепочке поставок, говорит аэрокосмический аналитик Гленн Макдональд. Проблемы с цепочками поставок кажутся более спорадическими и непредсказуемыми, чем до пандемии Covid-19, когда они носили более системный характер, сказал он, отметив, что пожар на заводе в феврале заставил Boeing изо всех сил искать новые источники специальных креплений. «Похоже, что Boeing более подготовлен к этому пути, чем раньше», — сказал он. Под усиленным надзором Федерального управления гражданской авиации компания приняла осторожный подход к стабилизации, а затем наращиванию производства. Компания Boeing создала большой запас запчастей и материалов в качестве буфера на случай сбоев в цепочке поставок. Согласно отчету о прибылях и убытках за второй квартал, у компании имеется запасы сырья на сумму 11 миллиардов долларов. Для сравнения: в 2018 году складские запасы составили 6,4 миллиарда долларов, когда компания производила более 50 из 737 самолетов в месяц. Долг Boeing сейчас также составляет 53 миллиарда долларов по сравнению с примерно 12 миллиардами долларов в 2018 году. Аналитики Уолл-стрит ожидают, что Boeing снова потеряет деньги в этом году, но прогнозирует получение прибыли в 2026 году, что станет первым прибыльным годом для Boeing с 2018 года. Разрешение на максимальное количество отдельных самолетов было отозвано в 2019 году после катастроф со смертельным исходом в Индонезии и Эфиопии, а также на широкофюзеляжный 787 в 2022 году из-за проблем с качеством производства. В сентябре ФАУ предложило оштрафовать компанию Boeing на 3,1 миллиона долларов за серию нарушений безопасности после обнаружения сотен нарушений системы качества на ее заводе в Рентоне, штат Вашингтон, и на заводах субподрядчиков Boeing в Уичито, департамент при президенте Джо Байдене начал уголовное расследование. (Репортаж Дэвида Шепардсона в Вашингтоне, Дэна Кэтчпола в Сиэтле и Эллисон Ламперт в Монреале; редактирование Рода Никеля и Эдмунда Кламанна)

(Статья была опубликована через синдицированный канал. За исключением заголовка, содержание было опубликовано дословно. Ответственность лежит на первоначальном издателе.)